Grøn energi kan få særligt vanskelig ved at følge med behovet.
Foto: Green Power Denmark - Shutterstock

Energi kan let blive en mangelvare

 
13.08.25 (opdateret d. 14.08.25)

Grøn strøm er en efterspurgt og dyrebar ressource – men skal vi bruge den på millionvis af el-bilister, der køre hver for sig?

Hvor mange flere vindmøller og solcellemarker skal vi acceptere i landskabet for at dække energibehovet fra de stadig flere elbiler, der fylder op i byernes gader?

Selv om elbiler ofte opfattes som en vigtig del af den grønne omstilling, er det på tide at stille det nødvendige spørgsmål: Bruger vi energien klogt nok?

Når de mange nye elbiler skal lades op, kan strømmen blive knap. I takt med den grønne omstilling skal elnettet og infrastrukturen udvides meget, hvilket kan blive vanskeligt især i de områder, der har en presset el-infrastruktur.

Markedet for vindmøller og solceller er også presset af både lave el-priser og manglende lyst til at få dem i baghaven, så strømmen kan blive meget dyrere. Dette scenarie rykker hurtigt nærmere.

Derfor bør vi tænke mere energiøkonomisk og prioritere de transportformer, der kan flytte flest mennesker for mindst mulig energi, og således tilgodese den grønne strøm til mange andre gode formål, f.eks. varmepumper og industrien.

Det bliver nødvendigt, hvis vi fortsat ønsker at være mobile. Især i byerne er der basis for at trække flest muligt ud af bilerne ved at forbedre den kollektiv trafik.

 
Hvor mange kan man flytte for 3,5 kWh strøm pr. km?

Så mange kan man flytte for 3,5 kWh – sammenligning mellem letbane, el-ledbus og elbil. Illustration Letbaner.dk

 
Samme strøm – vidt forskellig transporteffekt

En ny beregning fra Letbaner.DK viser, hvor mange passagerer man kan flytte én kilometer med den samme mængde strøm – nemlig 3,5 kilowatt-timer, svarende til strømforbruget for ét letbanetog.

For den samme mængde strøm kan man køre:

Forskellen er slående. Hvor letbanen udnytter strømmen til at flytte mennesker i stor skala, bruger elbiler den samme strøm på at flytte en syvendedel, altså næsten ingenting – set i forhold til byernes samlede transportbehov.
 
 

 
 
Energieffektivitet er byeffektivitet

Byer som Aarhus, Odense og også København står over for store valg, når det gælder fremtidens mobilitet. Der er brug for grønne løsninger – men ikke kun grønne på papiret. Elbiler fylder stadig det samme i byerne som fossile biler, og skaber dermed de samme problemer med trængsel, arealforbrug og dækstøj.
 

 
Endnu mere energibesparelse med letbane i København
 

 
 
Energiforbrug og pladsforbrug skal tænkes sammen.

Letbaner og elektriske busser udgør en samlet mobilitetsløsning, hvor mange rejsende deles om energien og infrastrukturen. I myldretiden – hvor byens transportsystem skal yde mest – er forskellen i effektivitet mest afgørende.

 
Grøn strøm skal bruges med omtanke

I Danmark har vi sat ambitiøse mål for udbygning af vedvarende energi. Men elnettet, elpriserne og råstofferne til nye installationer sætter en grænse for, hvor hurtigt og hvor meget vi kan udbygge. Derfor er det ikke ligegyldigt, hvordan strømmen bruges.

Letbaner er ikke kun en investering i mobilitet – men også i energieffektivitet, byrum og klimamål. Hvis vi skal have plads, strøm og luft nok til alle i fremtidens byer, må vi se længere end til ladestanderen i indkørslen.

 
/Helge Bay,  Letbaner.dk

Studierejse til Kiel

Til top